南丫島撞船事故調查委員會聆訊，繼續由澳洲造船專家岩士唐作供。他表示，以往海事處的指引除列明船隻要符合一艙入水仍能浮起的驗船規定外，亦有列明船隻尖尾艙長度，如果未達船身總長度一成，就要安裝水密門。但指引在九五年修訂後，船尾艙要達船身一成長度的條文被刪走，令海事處人員在計算船隻穩定性時，容易混淆。

岩士唐又認為，船尾艙板應使用水密門，確保船尾受撞擊時，不會波及隔鄰的船艙，又認為船尾艙板設置的位置，應顧及油箱房的位置。