政府與港鐵檢討港鐵票價可加可減機制仍未達成共識，理大土木及環境工程學系副教授熊永達相信，雙方的爭持關鍵在於方程式是否加入港鐵開支的敏感地帶，估計政府亦正堅持，在懲罰機制下向管理層「開刀」。他指若按現時機制計算加幅為3.2%，形容增幅比較平和但不智，引起社會強烈反響，損害港鐵在國際上的形象。他認為，現時機制的可預測性及透明度高，優點應保留，未來機制應設兩個上限，包括盈利過多不啟動機制，以及增幅不高於整體薪酬加幅。有市民批評，港鐵維修是應有服務，希望政府應檢討整個交通運輸系統，包括解決巴士脫班問題。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指，政府遲遲未公布新機制，相信加入盈利及市民負擔能力等因素，港鐵最終要減價。立法會交通事務委員會委員王國興表示，機制是只加不減，情況不能接受，認為應設立票價穩定基金，亦希望機制參考廣大市民的實質工資，而並非運輸業工資指數。