政府與港鐵達成新的票價可加可減機制，並獲行政會議通過。新機制沿用現有的方程式，加入港鐵服務表現、盈利狀況、及市民負擔能力等三項因素。按新機制，六月票價加幅，由原先計算的加3.2%，下調至加2.7%。身兼立法會鐵路事宜小組委員會委員的工聯會鄧家彪認為，今次調整只是改變方程式中的生產力因素，是小修小補，未能平息市民對港鐵賺大錢下仍然加價的不滿，認為港鐵的盈利水平應是機制的主要考慮因素，如果賺大錢，政府就應拒絕加價申請。另一名委員、民主黨胡志偉認為，港鐵以家庭入息中位數按年變動，作為加幅上限，只考慮到市民名義工資增長，未能反映通脹下市民的實質負擔能力。他又認為，港鐵推出的利潤分享計劃金額太少，而港鐵延誤31分鐘才會被罰款，時間亦太長。曾經擔任九鐵主席的新民黨田北辰認為，加幅降至2.2%才合理，指港鐵的地產項目賺取巨額盈利，故需要承擔更大社會責任。