環境諮詢委員會明日審議機場第三條跑道的環評報告。中文大學地球與資源管理學系客座教授林超英認為，當年設計赤鱲角機場時，飛機升降量可達每小時86班，並非機管局所指的每小時最多68班；而當年設計已經在兩條跑道之間預留土地興建客運廊，及削去大嶼山兩個山丘以增加一條進場航道，應付擴建需要。他認為，機管局應改善營運，增加登機橋位，提升接待旅客能力，並考慮低成本的替代方案，取代興建第三條跑道。
機場發展關注網絡批評當局並無充分利用機場資源，包括二號客運大樓只供出境、北衛星客運廊配套不完善、沒有改裝登機橋配合航空公司機種。關注網絡希望環諮會拒絕發出環評認可證。