港鐵指，已經批出七條路線更新訊號系統的合約，可令載客量提升約一成，相當於每年增加十多萬班列車，合約價值超過三十億港元，荃灣線的訊號系統會首先在一八年完成更新，其餘到二零二六年全部完成。更新訊號系統的路線並不包括東鐵線、西鐵線和馬鞍山線。港鐵解釋，西鐵線和馬鞍山線的訊號系統較新，而東鐵線的訊號系統，會在興建沙中線時一併更換。
港鐵去年的準點率是99.91%，是六年來最差。署理行政總裁梁國權指，港鐵準點率在世界上屬相當高，而近年班次增加，保持高準點率，並不容易。港鐵又指，每天只有三個小時的收車時間可以進行更換訊號系統的工作，有引起延誤的風險，過往在更換訊號系統時亦曾經出現延誤，會汲取經驗，減少延誤的可能性。