路政署證實，港珠澳大橋香港口岸人工島錄得不同程度的移動，最多達至約六至七米，工程應未能趕及明年底完工，但未有具體完工日期。署方指，人工島首次採用無浚挖式填海方式，即是沒有挖走海床的鬆軟及可壓縮的淤泥層，而用土地加固措施去穩定淤泥層，以及在填海土地上進行加固，由於淤泥在不同時間被壓縮或固結，以致施工期間填海地有移動的情況，路政署強調類似的移動普遍。
路政署又指，已批出七份香港口岸人工島上蓋工程合約，所有工程正進行中，當中旅檢大樓的樁柱已大部分完成，並符合要求。有學者指，移動幅度六至七米相當多，但由於未知涉及的面積，難以估計對工程影響，若範圍太大就需要暫停工程，進行挖走淤泥，再測試樁柱是否穩固。