路政署證實，港珠澳大橋香港口岸人工島錄得不同程度的移動，最多達約六至七米，工程應未能趕及明年底完工，但未有具體完工日期。署方指，人工島首次採用無浚挖式填海方式，即是沒有挖走海床的鬆軟及可壓縮的淤泥層，而用土地加固措施去穩定淤泥層，以及在填海土地上進行加固，由於淤泥在不同時間被壓縮或固結，以致施工期間填海地有移動的情況，強調類似的移動普遍。路政署指，已批出七份香港口岸人工島上蓋工程合約，所有工程正進行中，當中旅檢大樓的樁柱已大部分完成，並符合要求。
工程師學會前會長黃澤恩指，採用有關填海方法會出現移動，但一般只是一米內，幅度達六至七米是相當多，不排除同地型有關。由於未知涉及的面積，難以估計對工程影響，若範圍太大就需要暫停工程，進行補救措施，相信移動位置上蓋工程可能延遲最少半年才完工。