港鐵新任主席馬時亨說，正研究檢討票價調整機制，但指過去加價都低過通脹，並提供更多優惠，強調港鐵必須維持利潤作維修用途，而目前股東回報率有百分之七，絕對不高，要替股東著想，但願與政府商討，及聆聽市民意見，未來會多用社交媒體與市民溝通。馬時亨希望來年，能如期完成觀塘延線和南港島線，並期望立法會通過高鐵工程追加撥款，令高鐵可於一八年第三季完工。對於高鐵超支延誤，令港鐵形象打折扣，馬時亨承認是處理及溝通不足，需要改善，但指多數原因不在港鐵控制內。
港鐵車務總監金澤培就說，高鐵由西九龍總站到廣州南站需時四十八分鐘，不包括中途站停頓，是城際鐵路計算行車時間的慣常做法。另外，港鐵去年有八宗延誤，共要罰款一千一百萬，已用作提供第二程九折優惠，情況較對上一年十二宗， 共罰款二千萬已有改善。