政府及港鐵公司完成檢討票價調整機制，六月生效。新機制不改變現行的直接驅動方程式，但會加入若干新優惠。雖然按數據得出扣減票價幅度的生產力因素將會歸零，但港鐵同意，保持早前的生產力因素幅度，即繼續扣減零點六個百分點。港鐵亦承諾，未來六年，每年至少有半年推出「程程九七折」的八達通優惠，取代目前回程九折的優惠。今年港鐵亦會一次性將票價調整幅度再打九折，壓低基線。另外，全月通會在現有的接駁車程七五折上，額外再九折；都會票的有效期會由三十日延長至四十日，港鐵亦會和專線小巴合作，推出三毫扣減的優惠。港鐵的分享利潤機制和服務表現安排都會有調整。

運輸及房屋局局長張炳良表示，今次未有變動計算票價調整幅度的方程式，是因為港鐵和政府在兩鐵合併時已簽訂服務協議，受到法律限制，認為今次檢討結果來之不易，令乘客實質受惠。港鐵主席馬時亨表示，今次改動不用經小股東同意，可以減低風險。