港珠澳大橋香港口岸人工島的工程，早前被揭發有漂移情況，本台接獲消息，懷疑在填海過程中，因為部份海床出現堅硬石層，以致圍住填海範圍的鋼筒，未能壓至海床的預定深度。消息又透露，承建商及後採用「深層水泥拌合」方法，作出補救，在人工島外圍的其中三面，進行加固，但其餘一面由於已建造海堤，而且受環評報告的條款規限，未能全面加固，有關方面已邀請海外專家協助，尋求解決辦法。

消息話，承建商額外的加固工程，涉及高達八十億元，接近政府的消息人士強調，有關合約是以設計及建造方式批出，一切費用由承建商負責。承建商未有回應本台查詢。路政署承認，由於海底淤泥的分佈和質量都比預期複雜，鋼筒頂部向外伸延的幅度較預期多，署方已聘請獨立專家，檢視人工島海堤的最新情況，又話一如其他填海工程，未來五十年出現不超過五百毫米的沉降，是正常和預期會發生。