新加坡政府今年三月起，規定包括Uber在內的私營電召車司機，修讀十小時的課程，並需要符合兩年駕駛經驗等條件，才可以取得牌照駕駛取酬載客的車輛，變相將Uber合法化。有當地Uber司機歡迎政策，認為可以加強保障顧客，但有的士司機指，Uber模式的出現，令他們生意下跌了四成。新加坡政府對手機電召車一直持包容態度，令這類私營電召車成為主流，現時在全國有超過四萬架，處理手法跟本港政府截然不同。
新加坡學者雷兆恆指出，新加坡政府由電召車App開始尋覓司機時，已經開始思考對策，但香港政府沒有積極應對。他認為港府可以平衡各方利益，例如收取牌照費補貼損失的的士車主，但政府安於現狀，不願意想方法解決。港府拘捕Uber司機亦具象徵性，令創新科技對進入香港市場卻步。