專營巴士服務獨立檢討委員會繼續召開聽證會，九巴前安全及服務質量部高級經理鄭桂興指，2013年在九龍和新界多處彎位做測試，並以不同車速實地做測試，篩選出29個，有巴士翻側潛在風險的急彎，並分析出巴士以什麼車速通過才安全。他在2014年退休前，將結果交給巴士駕駛訓練學校校長，連同31個駕駛建議，印成安全提示卡發給車長。九巴屯門車廠襄理楊晉瑋說，曾經向前線車長派發一張安全提示卡，列明有潛在危險的29個急彎位及指引，但因為車長反映，難以記著每個彎位的最高車速，提示卡很快不再派發。

楊晉瑋又提到，車長駕駛座前有安裝一個「盒仔」，在巴士超速和急停等不良駕駛行為下，會「亮燈」和有嗶聲即時通知車長。公司亦會將早一個星期的「亮燈」報告發給車務主管，由車務主管，以電話或親自提示亮燈數字較多的車長。另外車長每天開工拍員工卡時，螢幕亦會有紅、黃、綠三色燈，提示車長過去一段時間的駕駛表現。