沙中綫紅磡站調查委員會聆訊，負責地盤紮鐵工程的泛迅建築公司負責人潘偉山作供時指，如果化驗需要或鋼筋太長，都會剪短鋼筋，但強調只會剪沒有螺絲頭的鋼筋，更不會剪螺絲頭。潘偉山又說，當連續牆落石屎後，螺絲帽會藏在牆內，禮頓會利用大型水炮機，打走部分位置石屎，令螺絲帽重新外露，其餘位置就會以人手用風炮機打走石屎，即使最終螺絲帽有損毀，或者鋼筋扭唔入，都不是泛迅的責任。
委員會代表律師問潘偉山，東、西連續牆的設計是否都有改變。潘偉山說，西面連續牆的最終設計與開始時完全不同，穩固了不少，但東面連續牆的設計與最初無太大分別，令他詫異。潘偉山又說，自1992年起與禮頓成為生意伙伴，過去多年都沒有與禮頓簽過保密協議，包括今次紅磡站工程。