港鐵提交沙中線紅磡站擴建工程全面評估策略建議，獲路政署接納。港鐵將會分三階段評估，第一階段將會整合承建商的修訂設計圖則，及外聘工程技術顧問，覆核建造記錄及修訂設計圖則。第二階段會鑿開東西走廊月台層板的24個位置，檢查鋼筋接駁情況，又會隨機鑿開東西走廊及南北走廊月台層板各28個位置的鋼筋混凝土結構，檢查鋼筋及螺絲帽接駁的施工質量，讓最少168個鋼筋或螺絲帽外露以供檢查。如果發現不合規格情況，有可能會進一步鑿開連續牆檢測。第三階段會根據檢查結果，制定所需的修復措施。

港鐵常務總監金澤培表示，評估策略會以客觀資料，包括實地照片為依據，而不會太依重人手填寫的紀錄。他指開鑿測試會由港大以隨機方式選取位置，港鐵及政府見證，而在東西走廊及南北走廊，平均每七米及十四米就會開鑿一處檢驗。為免破壞工程結構，港鐵會以超聲波儀器、透地雷達及敲取測試，檢測螺絲帽及鋼筋的安裝情況。金澤培表示，會在移除已安裝的通風、冷氣及消防等系統後檢測，初步預計需要十六星期，在檢測後會按情況製定修復方案。