港鐵交代在沙中綫紅磡站擴建部份鑿開石屎，檢視鋼筋接駁情況。港鐵委聘的獨立專家顧問嚴建平說，每條鋼筋螺絲紋長度共44毫米，鋼筋螺絲頭一般有10個扭紋，認為將6個扭紋扭入螺絲帽，承托力已經符合安全要求。不過，資深土木工程師倪學仁指，如果鋼筋質量良好，原則上鋼筋扭入螺絲帽的長度，只要達到鋼筋直徑的一半就足夠，即是相當於6個扭紋的長度，但鋼筋材料可能在製造過程有變動，扭紋也未必完好，因此有需要將鋼筋扭得更深，確保安全。他又指，工程已經完結，質疑港鐵如何能夠進行拉力測試，證明鋼筋只需扭入6個扭紋就安全，滿足屋宇署的要求。

工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻，批評港鐵「搬龍門」，企圖降低合格的標準。他又認為，應該將螺絲頭扭出來檢視，才能確認鋼筋有否被剪短，他不認同嚴建平指將鋼筋連同螺絲帽一同剪下檢驗的話，將來燒焊接駁時會費時失事，強調全世界很多地方都有採用爆炸焊接的方法。