路政署再公布沙中綫紅磡站擴建工程鋼筋檢測結果，發現一支鋼筋未與螺絲帽連接，螺絲帽與鋼筋之間存有小間隙，而螺絲頭有約2至3個扭紋，遠少於一般螺絲頭最少有10個扭紋。港鐵表示，已經將所有資料呈交政府部門及警方，並保留權利，循法律途徑追究總承建商禮頓的責任。警方指，西九龍總區重案組繼續跟進案件，正循製造虛假文書及串謀詐騙等方向調查。
研究建築結構的港大土木工程系副教授蘇啟亮表示，正常鋼筋螺絲頭會有十至十一個扭紋，如果只有兩至三個扭紋，又不夠長接駁螺絲帽，很可能是被剪短。運輸及房屋局長陳帆說，沙中綫紅磡站月台開鑿過程未到最後階段，對鋼筋是否有被剪，未有最後確實證據和最終看法，因此不適宜說太多。