沙中綫紅磡站工程再發現問題，政府公布除了擴建月台外，同一合約中還有兩條連接隧道以及列車停放處工程，都出現施工紀錄缺失及擅改圖則，包括未經路政署同意，部分鋼筋接駁位置由原本的鋼筋搭接方式，改為螺絲帽連接，而有多少位置改用這方式連接，港鐵至今未能提供。
研究建築結構的港大土木工程系副教授蘇啟亮表示，鋼筋搭接以及螺絲帽連接，均是常用的鋼筋接駁方式，但如果鋼筋數目太多、太密，在使用鋼筋搭接方式的情況下，傾倒混凝土工序就會變得困難。不過蘇啟亮強調，如果依足程序，改用螺絲帽連接並不會影響工程質量，兩種連接方式的承托力亦無太大差異。