政府公布，去年十二月運輸業名義工資指數按年升幅是5.9%，根據港鐵票價調整機制的方程式，港鐵在今年六月可以加價3.3%，亦是票價調整方程式自2013年生效以來，首次啟動「封頂」機制。港鐵指，會提供額外資源，將六月至年底的八達通車費優惠加至3.3%，每名八達通乘客的實際車費在2019年內不會上調。至於今年未加的0.3%，港鐵指，會延後至2021至2022年度實施。

公民黨譚文豪指，港鐵只是延後加價，並非不加價，批評港鐵服務水平每況愈下，但卻年年加價，認為未來要引入懲罰機制，要求港鐵高層為事故負責。工聯會陸頌雄亦指，港鐵上年度錄得超過160億元盈餘，近期在工程及車務等方面表現令人失望，如果仍按機制大幅增加票價，令人難以接受，亦增加市民對港鐵的不滿。他批評，票價調整機制無考慮港鐵盈利增長，應作檢討，政府亦要加強對港鐵的影響力，在加價幅度上把關。