沙中線調查委員會在聆訊上披露，紅磡站工程三個隧道連接縫，石屎下的鋼筋無扭入螺絲帽，去年7月已完成重建，但近日發現另一個隧道「調車接線」連接縫位置同樣未有有效連接鋼筋和螺絲帽。委員會律師在開案陳詞透露，港鐵在2017年8月一個隧道連接縫完工後不久已發現滲水，要求禮頓灌漿補救無效；禮頓去年2月鑿開另外兩個隧道接縫位置的石屎調查，再發現鋼筋無扭入螺絲帽，期間發現工程的檢查及測量申請(RISC)表格紀錄不全。三個連接縫去年3月起陸續拆卸，去年7月完成重建。
委員會早前擴大調查範圍，就建造工程遺失檢測表格等問題，展開第二階段實質聆訊。