沙中線調查委員會在聆訊上披露，紅磡站北面連接隧道工程的三個連接口，石屎下的鋼筋無扭入螺絲帽，去年7月已完成重建，但近日發現「調車接線」的接口位置，同樣未有有效連接鋼筋和螺絲帽，發現裂痕，目前正等候路政署批准後，進行修復工程。
委員會律師在開案陳詞透露，港鐵在2017年8月一個隧道連接縫完工後不久已發現滲水，要求禮頓多次灌漿補救都無用；禮頓去年2月鑿開另外兩個接口位的石屎調查，發現三個位置都有相當數量鋼筋接駁不正確，甚至完全無接駁螺絲帽。委員會律師指，三個接口位置發現問題後，馬上決定拆卸，數個月後已經完成重建工程，過程中無做詳細調查，分析技術上出甚麼問題，形容做法奇怪。