沙中線調查委員會第二階段聆訊，負責部份列車停放處工程的前線工程師、禮頓高級工程師呂慶如作供指，因為管理層在工程進度上有施加壓力，而製作檢測及測量表格（RISC form）的系統並不方便使用，例如要用「三色紙」列印、不易作更改、需時很長，所以好大部份情況都無使用，最初未能準時交表格、想遲交，之後因為「不記得」而無交。

呂慶如指，禮頓和港鐵的工程師是透過Whatsapp，約港鐵人員檢查，指是港鐵方面要求禮頓工程師以這種方式溝通，他亦認為會較使用RISC的程序快，指當港鐵方面口頭同意，禮頓就會繼續施工，不會等待完成表格，但承認港鐵有提醒他們補交表格。聆訊上披露，呂慶如負責的部份，只有約兩成軌道台板的鋼筋檢查有RISC表格記錄，而港鐵檢查部門在2017年3月曾發信給禮頓，投訴禮頓前線工程師無交RISC表格。