沙中線調查委員會第二階段聆訊，繼續關注北面連接隧道工程接口位螺絲帽不匹配，漏水及鋼筋和螺絲帽無連接的問題。總承建商禮頓總經理Karl Speed作供指，訂購適當的鋼筋是禮頓的責任，但亦需要紥鐵分判商永光協助，指永光有責任在執行工程時提出物料要求。
Speed又指，港鐵的工程日誌，有逐日記錄工地的情況，包括何時做好紥鐵和落石屎，可以証明禮頓和港鐵有做檢查，因為落石屎就代表過了檢查點，亦即是得到批准，但委員會律師質疑，日誌無顯示有無做檢查，亦無記錄誰做檢查。