港鐵公布去年九月東鐵綫紅磡站列車出軌事故調查結果，總結事故是由於紅磡站附近一條軌道上，兩條鋼軌的距離意外擴闊導致。報告指，維修人員因應相關軌距超出行動指標，在事故前約一個月，將兩條損耗的木材軌枕換成合成軌枕，但由於剛度不同，和出事位置處於轉彎等特殊情況，列車經過時的橫向力令螺絲釘斷裂，軌道上兩條鋼軌的距離擴闊，導致列車出軌。委員會總結，是維修人員對出事路軌認知不足，未有及時糾正問題，只是側重個人經驗，而不是靠測量數據，沒有嚴謹依照程序跟進檢查、修正和上報。
港鐵車務總監李家潤就事件向公眾致歉，指港鐵在引入合成軌枕十年來，都未遇到相關問題，提出五項措施，包括修改工作指引和加強上報機制等。李家潤表示，涉事維修小隊的責任問題，會有機制跟進。