運輸及房屋局表示，港鐵東涌綫延綫預計在2023年動工建造，項目下增設的東涌東站及東涌西站預計在2029年竣工，預計建造成本約為187億元。局方向立法會提交的文件指，根據港鐵提交的項目建議書及補充資料，東涌綫延綫的經濟內部回報率每年約為3.9%。延綫的經濟效益，包括通車後50年內所節省的時間、其他公共交通工具節省的營運費用，及因交通意外減少而節省的費用，估計約為 614億元。

文件指，港鐵的建議書亦建議在香港站東面的龍和道地下，建造一段長約460米的機場鐵路掉頭隧道延展段，讓東涌綫和機場快綫能以設計的最高載客量運作，並在2032年啟用。由於延展段的走線會與北港島綫掉頭隧道的走線上下重疊，港鐵提議興建一座綜合構築物供兩者使用，並在東涌綫延線項目設置相關保護工程，包括建造北港島綫掉頭隧道構築物及相關綜合通風樓中北港島綫所佔的部份。