港鐵沙中綫工程獨立調查委員會最終調查報告認為，紅磡站有2%至3%鋼筋被剪短，但對結構無影響，港鐵和承建商禮頓需要就管理及監察系統嚴重失誤負責。土力工程處前處長陳健碩認為，雖然報告指結構無影響，但要確保安全系數達標，相信做好適當措施就沒有問題。對於禮頓在層板與牆壁之間的施工接縫，私自將鋼筋接搭改為螺絲帽接駁，陳健碩指兩種做法其實不影響安全，可能以螺絲帽接駁更好，但強調私自改動工程是不對。
立法會鐵路事宜小組委員陸頌雄歡迎政府表示會嚴肅跟進問題，盡快成立監督部門，減少權責不分的問題，又認為報告建議5年的結構監察期不夠，要加長到10至15年。他又建議要對港鐵有適當懲罰，例如扣減港鐵的管理費，同時要追討禮頓令工程延誤帶來的損失；同時要引入新的鐵路公司，加強競爭。