國泰航空(00293.HK)指，經過謹慎考慮，決定國泰航空及國泰港龍將不會就第二輪保就業計劃提出申請；部份旗下附屬公司，包括香港快運、華民航空、國泰航空貨運站、香港地勤服務及國泰航空飲食服務，則會提出申請。國泰指，管理層第四季就最適合的營運規模和模式提出建議，但因應縮減的旅遊市場，將不能避免地需要重設合適的航空公司規模，會適時公布詳情。
國泰：決策會保障盡量愈多同事的未來
國泰航空企業事務總經理黃文傑表示，疫情對不同行業及企業的打擊程度各有不同，當中航空及旅遊接待業為最受嚴重影響，集團亦不能倖免，旗下各業務受到不同程度的打擊，指集團需要就新常態部署旗下的航空公司。他指，會繼續按公司及香港的航空樞紐長遠利益作出決策，保障集團、以及盡量愈多同事的未來。
有分析認為，如果放棄這個薪金資助，國泰最快可以在下個月裁員，配合至少未來四年的架構重組，減少所需員工、航班及飛機數目。
工會引述管理層指希望保留靈活性 認為是暗示裁員
國泰空中服務員工會跟管理層會面，主席王思敏會後引述管理層指，國泰及港龍不申請第二輪保就業計劃，是希望為第四季提交營運規模建議保留靈活性，目前正努力研究不同方法，希望員工接受最終改組計劃。
王思敏表示，對公司決定感到失望，認為是暗示會裁員，擔心受影響員工數目很多，形容有如「公司過到呢關，但員工過不到」。她又說，感受到管理層無奈，但指過去大部分員工都參與兩次無薪假計劃，希望管理層不要貿然下裁員決定。
港龍航空公司空勤人員協會副主席梁佩韻指，公司至今仍未公布重組方向，員工不知公司會選擇裁員，抑或有其他方向，感到擔心，希望公司顧及員工生計，公平公正對待員工，將負面影響減至最低。
交銀：國泰裁員數目或很大
交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅亦認為，國泰如果放棄申請「保就業」，有可能與日後裁員有關，畢竟人力成本都佔很大部份，以國泰的業績及整體經營來看，裁減員工的數目可以很大，但之前國泰接受了香港政府的幫助，而且在本港就業市場有一定比例，相信在裁員上有其他考慮，未必與美國及歐洲的航空公司看齊。
尤璐雅說，國泰航空沒有國內市場，大部份收入都是來自東南亞、歐洲及美國，如果歐美疫情影響仍然很大，短期內航線表現很差，國泰難以獲得很多收入，而且沒有替代收入，在收入方面有很大壓力。
她說，航空公司一直維持一定數量航線，萬一取消後，就很難再申請，國泰一般會繼續維持大型航點，但班次就會大減，而一些小型航點就已經取消。
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首輪保就業 國泰及旗下公司共獲發6億津貼
國泰航空與附屬公司及聯屬公司之前申請第一輪保就業計劃，獲發超過6億津貼，承諾受薪僱員超過2.5萬，當中國泰航空有限公司獲發4.58億元補貼，港龍航空獲近7千萬補貼，國泰航空飲食服務有限公司、國泰航空服務有限公司、香港機場地勤服務有限公司及雅潔洗衣亦獲批資助。
政府六月亦決定透過土地基金投資國泰航空，合共投資273億港元，包括195億元購買優先股，另外78億是過渡性貸款。