發展局長黃偉綸在立法會質詢環節上表示，九龍東環保連接系統的詳細可行性研究發現，在區內建造單元高架模式的連接系統，技術上極度受制於毗鄰的稠密發展，加上成本高昂，不具財務效益，並非可持續及可行選項。他指，為配合東九龍進一步發展，研究建議在區內日趨完善的道路及鐵路基建設施，以及公共交通服務的基礎上，推展多元組合系統，應更為有效及可取，會爭取在未來數年逐步落實各項建議設施。

這些包括在區內採用電動巴士、專線小巴，行駛新增路線，期望透過多元組合系統的各項環保設施，便捷連接啟德、觀塘、牛頭角及九龍灣等地的鐵路及車站，亦可鼓勵區內市民多步行及踏單車，從而減少使用車輛及道路，進一步打造環保社區。