港鐵下月起會將現有的東鐵綫路軌，接駁至連接過海段新建的紅磡站月台，由明年1月起至10月，每月一個指定星期日，東鐵綫來往紅磡站至旺角東站列車服務會暫停服務，以配合接駁工程進行。首兩次暫停服務定於1月10日和2月21日，餘下日子會在稍後，在暫停服務日最少一星期前公佈。

港鐵：工程規模大　難以在晚間收車期間進行

港鐵解釋，相關工程規模龐大，包括需鋪設875米的路軌、超過1公里的架空電纜、調整信號系統，部分工序要連續進行20小時，未能在凌晨收車時間完成，選擇周日暫停服務，期望將對乘客影響減到最低。

而每日完成工程後，港鐵指會預留充足時間檢查設備、信號和路軌等，確保翌日服務不受影響。工程會先由旺角東往紅磡的一段做起，港鐵指如果工程一切順利，工程日數可以由10天減至8天，目前仍維持東鐵綫過海段2022年通車的目標。

免費接駁巴士來往九龍塘站至紅磡站

港鐵指，屆時會安排免費接駁巴士，連接九龍塘站至紅磡站，但強調所需時間必定會較原有鐵路的時間長，會租用其他巴士公司的巴士協助以維持班次，但呼籲市民可以改為乘搭鐵路綫代替，例如乘客需由沙田站前往紅磡站，可以在九龍塘站先後轉乘觀塘綫、荃灣綫到尖沙咀站，再步行往尖東站轉乘西鐵綫往紅磡。

在2011年，港鐵為配合港島綫由上環西延至堅尼地城的安排，曾經安排上環站，在其中一個周五至周日暫停服務連續54小時；港鐵解釋，今次東鐵綫工程難度複雜很多，因此要分開多日，以至多個月運作，港鐵就安排對乘客造成的不便致歉。

新信號系統及9卡列車投入服務仍無期

至於港鐵東鐵綫原訂九月中使用新信號系統，並逐步轉用新的9卡列車，但因為系統會令列車行錯路線而暫緩，港鐵指目前仍在測試系統，完成技術調查及得出測試結果後，會向政府提交報告，至於9卡韓製新列車就陸續運抵本港，會等新信號系統啓用後才投入服務，暫時未有確實日子。