政府計劃將2元乘車優惠的合資格年齡由65歲降至60歲，60萬名60至64歲的新受惠人，必須申請和使用個人八達通卡，才可享用優惠，以防有人濫用，預料新受惠人可在今年第三季開始申請新卡，13個月內完成分發，當局明年第一季起逐步落實新措施。至於現時已享有優惠的長者，就要在2024年或之前換卡。
紅色小巴、街渡和電車將納入計劃
政府亦會將計劃擴展至紅色小巴、街渡和電車，參加計劃的紅色小巴和街渡承辦商，要向運輸署登記路線起點和終點，以及票價，八達通機要按預設的登記票價計算發還差額，要定期交報告和符合審計要求。由於電車的長者車費低於2元，政府會以成人票價減去2元的差額，向電車公司發還差價。
至於村巴，由於不屬於公共交通工具，一般不可參加優惠計劃，但當局可視乎情況考慮有興趣申請加入計劃的居民巴士路線，是否符合條件。
羅致光未有交代財政承擔 稱關鍵不在於新受惠人
勞工及福利局長羅致光在記者會上，未有交代計劃造成的長遠財政負擔，指詳情會在下月底發表的《財政預算案》交代，但他指財政負擔的關鍵不在於60至64歲的新受惠人，因為這個組群的人口到2024年會見頂，香港整體人口老化才是挑戰。他又指，如果2元劃一優惠票價的水平不變，會對公共財政構成負擔，因此政府會每5年檢討計劃，預計車費每5年或會調整一成至一成半。
羅致光表示，知道有長者因為方便，即使去較近的目的地，也會乘坐費用較高的長途車，他呼籲受惠人士善用分段收費，適當運用公帑，政府亦會與八達通公司及公共交通營運商商討，如何方便長者使用分段收費。
至於是否需要設定受惠人士的出行時間限制，羅致光指，退休人士乘搭公共交通的時間一般較繁忙時間遲個半至兩小時，而且計劃其中一個目的是鼓勵市民繼續就業，如果設立時間限制，將會削弱政策效果。
新個人八達通長遠取代長者咭
羅致光表示，受惠人使用的新個人八達通卡，外貌將易於辨認，亦會印上持有人的姓名及照片，政府計劃長遠以新八達通卡取代現有的長者咭，讓長者手持一卡就可享有不同優惠。至於日後會否不發行現有的長者八達通卡，羅致光指，會再與營運者商討，