港鐵東鐵綫新信號系統測試期間發現可能令列車「入錯綫」，去年9月在更換系統前一日煞停計劃，涉及軟件運作出現「重複設定行車路綫」問題。調查委員會的報告認為，港鐵團隊對此為列車服務帶來的潛在影響，敏感度不足，低估了技術複雜性，而未有要求承辦商作更詳盡分析和跟進，事件影響服務可靠性，但不涉行車安全問題，亦無發現港鐵或承辦商有刻意隱瞞。

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報告表示，港鐵未有及時進行更詳細的調查是判斷上失誤，以致政府未獲告知情況，又認為港鐵就問題向上匯報至總監級別「為時已晚」，如港鐵及早調查，有機會令他們警覺需要上報和向政府匯報。報告指，相關的技術問題會引致的全部後果，無被明確闡明，港鐵和承辦商之間應加強溝通，並在更早時候，便進行制定完整技術解決方案的工作。

委員會建議，港鐵加強內部查核的安排，以及早發現上報的重要、修訂綜合管理系統、就通報等方面提供更清晰準則，和加強員工培訓。

港鐵承認與公眾期望有落差　已展開人事程序跟進

港鐵行政總裁金澤培承認，團隊低估問題的複雜性，與公眾對服務可靠性的期望有落差，錯過了詳細分析和匯報的最好時機，港鐵已對相關有疏忽的人員，展開了人事程序跟進，但未有透露涉及人數和有無人被辭退。

港鐵表示，會成立專責的沙中綫項目保證監督組，直接向行政總裁負責，找出餘下工程有重要影響的潛在事項，以便作匯報跟進，並引入服務可靠性報告，作為政府審批新綫路投入服務的評估一部分，和提供內部指引，確保與可靠性相關情況會適時匯報政府部門。

政府保留追究港鐵權利

政府表示，已完成審視東鐵綫新信號系統煞停計劃調查報告，指事件導致暫緩東鐵線新信號系統及新列車轉換安排，並可能引致東鐵線過海段的延誤，政府表示非常失望，並保留追究港鐵權利。

政府指，港鐵作為沙中線的項目管理人，並具有多年鐵路營辦的經驗，理應能及時評估事件可能引致的後果，適時跟進，包括進行更透徹的調查及作出內部上報，並向政府通報。政府已敦促港鐵盡快落實委員會提出的改善措施，並會密切監察其實施進度及成效，亦期望港鐵將成立沙中線項目保證監督組，以及落實其他改善措施，確保項目順利推展。

田北辰：港鐵一定要有人調職問責

實政圓桌立法會議員田北辰認為，港鐵在今次事件的判斷錯誤，引發公關災難，認為港鐵一定要有人調職問責。他又相信沙中綫全綫通車日期將要推遲，有可能延至明年第三季。