國泰航空(00293.HK)去年業績轉盈為虧，虧損216.48億元，前年同期純利16.91億元，不派末期息。期內收入469.34億元，下跌56%。現時股東應佔資金有732億元，按年增長16%，借款淨額737億元，下跌10%。

客運方面，收入乘客千米數大跌85%，運載人次大跌近87%，反映運力的可用座位千米數下跌78%。乘客運載率58%，下跌23.4個百分點，乘客收益率56.3港仙，上升近5%。

貨運方面，貨運收入噸千米數跌26%，載貨量下跌34%，反映運力的可用貨物噸千米數下跌35%。貨物運載率73.3%，上升8.9個百分點，貨物收益率2.96港元，增長58%。

去年耗油量下跌近60%，燃油成本83.62億元，大減近72%，燃油對沖虧損30.17億，大增28倍，整體燃油開支有113億，下跌近62%。

旗下香港快運去年除稅後虧損擴大至17.23億元，年內平均運載率71%，下跌16.8個百分點。

賀以禮：高管減薪將繼續於今年全年推行

主席賀以禮在業績報告中表示，市場情況仍然充滿挑戰和不斷變化，目前尚不清楚疫情及有關影響在未來幾個月如何發展，短期前景仍具挑戰，但對未來長遠的前景，及旗下航空公司的競爭地位絕對充滿信心。集團預計，今年整體提供的可載客量將遠低於50%。

他又指，集團將繼續實施保留現金的措施，而高級管理層減薪將繼續於今年全年推行，集團要求所有駐港地勤員工及許多駐外地員工在今年上半年參與第三輪特別休假計劃，並獲逾80%員工支持。

賀以禮說，企業重組計劃的成本約24億元，現時可以每月節省5億元，每月消耗現金減至10億至15億元，為配合港府對機師及機組人員實施更嚴格檢疫要求，額外開支增加3億至4億元。

他說，已經將46%的客機機隊，即82架客機，停泊在香港以外的地方，包括澳洲及西班牙。集團已經與空中巴士達成協議，延遲新飛機付運，同時與波音公司磋商延遲付運客機。

國泰：前景不明朗 不排除採取任何可行措施

國泰航空行政總裁鄧健榮說，為配合港府對機師及機組人員實施更嚴格檢疫要求，額外開支增加3億至4億元，在市場前景不明朗下，不排除有任何可行的措施。

 國泰：有信心能完成接手營運港龍原有航線

鄧健榮表示，集團於去年底停止國泰港龍航空的營運，國泰航空以及香港快運會繼續營運大部分港龍原有航線，而接手營運，需要向內地航空當局申請批准，目前接手營運的安排按部就班，有信心計劃能完滿地完成。

鄧健榮說，由於市場的復蘇仍不明朗，需要保持靈活性，因此延遲向政府派原定於今年二月到期的優先股股息。他說，集團會謀求不同融資方案，目前沒有任何計劃將旗下香港快運分拆上市。

對於大灣區航空申請經營在香港和往來香港的客運，國泰指歡迎競爭，高興有同業對大灣區的認同，公司對大灣區發展充滿信心，相信有龐大的機遇，國泰將會令香港可以融入大灣區。國泰指港府一直未有與新加坡停止就旅遊氣泡溝通，但暫時未有重啟時間表，公司已準備好配合計劃。