環境局公布香港電動車普及化路線圖，目標在2035年或之前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車，長遠目標在2050年前達到車輛零排放的目標。環境局長黃錦星表示，為落實電動車路線圖，包括推動電動私家車及電動商用車普及，目標在2025年增加全港私人充電設施到至少15萬個，公共充電設施增至5000個，另外會爭取在未來幾年就電動車退役電池的生產者責任制立法。

黃錦星又指，為推動充電設施普及，計劃2025年起，在政府停車場徵收充電費，以助推動充電服務市場化。

汽車業界：政府推動電動車普及力度不足

香港汽車工業學會會長李耀培指，全球大部分車廠早已計劃在2035至2040年停產燃油車，政府的目標似乎只是配合車廠生產，前瞻性不足，應將目標再推前。他建議政府應該設定硬指標，例如要求電動私家車數目每年要增加15至20%，同時在設置充電設施方面力度亦不足，應配置更多快速充電站，否則以慢速充電每次需7至8小時的情況下，即使增加更多充電站也難以吸引汽油車車主提早換車。

他又指，理解長遠應該在政府停車場徵收充電費，但認為當局計劃在2025年就開始收費的目標太早，未能推動更多人在短期內更換電動車。

汽油車車主：充電設施不足　未有意欲買電動車

在金鐘，多名汽油車車主都說，因為本港充電設施不足，現階段未有意欲轉用電動車，即使政府提供汽車換電動車有首次登記稅寬減優惠，購買誘因亦不足，認為要等更多屋苑及公共停車場設有充電設施後，才會考慮購買。

民建聯葛珮帆歡迎當局公布電動車普及化路線圖，但認為當中部分內容仍有不清晰及慢的地方，未能給予她足夠信心，本港可在2050年前達到車輛零排放的目標。她又指，當局若要鼓勵市民使用電動車，應提高稅務優惠，提升市民轉買電動車的意欲。