港鐵宣布按照票價可加可減調整機制，今年票價將會減價1.7%，是2007年實施可加可減機制以來首次減價。新票價理論上在6月27日實施，不過港鐵同時宣布目前的8折票價星期三結束，由星期四起改為95折，換言之，市民星期四起實際要付的車費，比目前多約18%。港鐵說，之後車費會一直維持不變直至明年1月1日。而現時的「早晨65折優惠」，就繼續維持到明年5月。

新的票價理論上在6月27日實施，不過港鐵同時宣布目前的8折票價星期三會結束，由星期四起改為95折，之後車費會一直維持不變直至明年1月1日。因此在減價同時減少優惠之下，市民實際需付的票價將由星期四起上調，比目前多約18%。

港鐵表示，票價下調及優惠措施合共涉及約9億元。

運房局：港鐵延後加幅將順延至明年處理

運輸及房屋局指由於今年票價會向下調整，以往按票價調整機制累積的延後加幅將順延至明年處理。局方指政府得悉港鐵公司將推出多項額外票價優惠措施，讓乘客在下月1日至明年1月1日期間，每程實質車費節省約5%。

政府下午公布用於計算港鐵票價調整的最新運輸業名義工資指數。去年第四季的最新運輸業名義工資指數按年下跌1.5%，而已公布的綜合消費物價指數按年跌0.7%。按港鐵票價可加可減方程式，票價按機制需要減價1.7%。

田北辰及陳恒鑌：港鐵優惠改為95折變相加車費不合理

實政圓桌立法會議員田北辰指，可以打破港鐵票價只加不減的印象，但減價幅度微，每10元車費只會平幾毫，大多市民難以察覺，反而港鐵將8折票價將改為95折票價，車費會顯著增加，在現時的經濟環境並不合理。他認爲港鐵至少應維持9折票價到年底或恢復通關後，連同減價1.7%，少收12%車費。

民建聯陳恒鑌表示，港鐵將8折票價將改為95折票價後，市民要付更貴的車費，在疫情和失業率高企情況下是極不理想，而1.7%減幅少，亦反映「可加可減」機制無法做到市民期望的減幅，機制設置過於簡單，未能回應社會實際情況，促請政府待明年「可加可減」機制檢討周期，切實考慮引入盈利指數等參考指標。

有市民認為港鐵減價不足 應維持8折優惠

在金鐘，多名市民都認為港鐵今次的減價幅度不足，有每日搭港鐵返工的市民說，每月平均車費開支約1000元，認為港鐵將現有的8折車費優惠改為95折，會為她帶來額外開支，期望港鐵票價可減至同巴士車費相若水平。亦有市民認為，票價只減1.7%，同未減價分別不大，而疫情下經濟不景，港鐵應維持8折價值優惠直至疫情結束，同市民共渡時艱。