城巴機場及大嶼山巴士、新巴，以及龍運巴士的專營權，將先後在2023年5月或7月屆滿，運輸及房屋局副局長蘇偉文，在立法會一個委員會表示，3間巴士公司都有意申請延續專營權，政府會與公司商討續約，如果順利，為期10年的新專營權將會在現有專營權結束後隨即生效，但指巴士行業面對來自其他公共交通工具的競爭，以及營運成本上升，營運環境在可見將來仍然會相當艱巨。

運輸署署長羅淑佩表示，近年城巴和新巴收入下降，其中城巴機場巴士，主要行駛機場及港珠澳大橋路線，以往都是比較多旅客乘搭，算是相對賺錢的路線；若果一日未通關，都難以解決問題；至於新巴，由於香港島人口減少，加上港鐵西及南港島綫開通，造成很大競爭，都令新巴客量減少。

羅淑佩指，如果政府與巴士公司商討的進度不理想，法例會賦予政府有應變方案，最極端可以接收巴士公司的資產，但相信發生機會不大。她又指，現時市場上無其他人提出，有興趣營運巴士事業。

羅淑佩說，署方日後開發新線時，會注意引入健康的競爭，令巴士專營服務有良好發展，而署方亦正與新巴城巴研究如何節法，包括讓幾個專營者共享資源，並會著力重組巴士路線。