港鐵屯馬綫全線通車首個工作天，截至晚上8時，新開的土瓜灣站及宋皇臺站入站的乘客超過3.7萬人次。

在早上繁忙時段，在可轉乘屯馬綫的紅磡站，人流不算多，運作大致暢順。有平日在九龍塘站轉乘東鐵到紅磡上班的市民表示，現時可以改成坐屯馬線直達紅磡站，時間快了20分鐘，而且人流較少，以後會繼續乘搭。

土瓜灣站早上人流不算多，有職員在場協助乘客。有住土瓜灣的市民乘屯馬綫到葵芳上班，在美孚轉荃灣線，預計用45分鐘，相較之前要坐巴士轉港鐵快。他指，在土瓜灣住了50年，很久前已期待屯馬綫開通。有住鴨脷洲的市民乘屯馬綫到土瓜灣上班，通車前要坐穿梭巴士到銅鑼灣，再轉隧道巴士，需要約45分鐘，今日乘屯馬綫只需半小時。她指，屯馬綫非常方便，今日下雨也不需要淋雨。

關注組冀明年檢討機制時理順屯馬綫短貴長平問題

港鐵票價結構關注組成員紀俊安在電台節目指，由於有歷史因素，票價出現短貴長平問題，當中鑽石山經屯馬綫至何文田沿用觀塘綫收費模式，收取8.7元，但如果鑽石山經屯馬線到紅磡，用東鐵綫收費模式只收6.7元，認為港鐵收費無規律，擔心港鐵將較高車費的車站票價凍結，只加車費較低的車站票價，希望明年檢討票價調整機制時理順問題，及定下劃一公平收費準則。

紀俊安表示，由於新開通以及觀看文物，昨日有多人到宋王臺站，指宋王臺站本身是啟德發展區，前往九龍城通道較長及較窄，但實際情況仍要等客流穩定後再作定斷。他又說土瓜灣站月台窄，指示不清晰，理解設計受地理環境限制，但認為港鐵應加強指示。