政府發表新一份《香港清新空氣藍圖》，目標是本港的空氣質素，到2035年可以媲美國際大城市的水平，每5年檢討空氣質素指標，循序漸進改善本港空氣質素，長遠要符合世衛《空氣質素指引》的全部12項指標。藍圖提出6大主要行動，涵蓋綠色運輸、潔淨能源、宜居環境、科學管理、全面減排及區域協同。

環境局長黃錦星表示，本港目標取進，強調現時世界各大城市的空氣質素都與世衛指標有距離，香港現時的空氣質素水平已較亞洲很多城市好，與新加坡及台北近似，但稍遜於東京。他指，回顧本港過去10年，路邊及一般監測站錄得的主要污染物，已經減少四至五成，能見度改善八成，形容成果得來不易，對公眾健康有明顯裨益。

黃錦星認為，本港環境密度高，改善空氣質素的挑戰較其他城市大，下的功夫不會比其他地方少。他說，政府早前公布的電動車普及化路線圖，各界反應普遍正面，去年每8部私家車有1部是電動車，增加至近幾個月每5部就有1部，比例在亞洲已是名列前茅；至今有超過440個屋苑，申請提供電動車充電設施，合共近10萬個車位，遠超原本目標的6萬個。

黃錦星：探討增加可再生能源比例

黃錦星表示，為了在2050年達到碳中和目標，本港將盡量採用潔淨能源，但具體的發電燃料組合，要等待下半件《氣候行動藍圖》更新才會公布，亦會探討本地環境如何增加可再生能源的比例。他又提到，上網電價計劃推出前，社區的太陽能板項目只有約200個；計劃推出後，申請數目超過1.4萬個，發電量已達黃埔花園所有住宅所需用量的3倍。

黃錦星指出，本港發展可再生能源有限制，要多管齊下，在太陽能發電、本地風能和轉廢為能三方面深化，亦會探討參與大灣區可再生能源發展。

環境局副局長謝展寰表示，本港將與廣東省共同制訂2025年及2030年的區域減排目標，將來亦會共同開展應對臭氧問題的研究。環保署副署長馮浩然則預料，未來短時間內，本港的臭氧水平可能仍會上升，但隨著稍後落實的各方面措施，相信水平會下降。

至於各區公共交通交匯處空氣質素的問題，運輸署指，會有一套改善指標，期望交匯處內外的空氣質素可以看齊。