環境局局長黃錦星表示，本港自8年前推出首份香港清新空氣藍圖後，主要污染物已降低4至5成，成果得來不易，他知道有環保團體質疑，政府最新公布的《香港清新空氣藍圖2035》不夠進取，強調本港車多樓密，又是遠洋輪港口，加上周邊地區的人口及經濟活動發展，令本港改善空氣質素的挑戰，比其他城市更大，因此在制定目標時要踏實地做。他又指，亞洲區的空氣質素改善步伐，不及歐美地區，本港先以東京為目標，當空氣質素追上東京，就可以更進取向前。

黃錦星：若見氫能設備安全價格可接受　會考慮使用

最新一份《清新空氣藍圖》提到，政府已成立跨部門工作小組探討應用氫能，黃錦星表示，目前未能定出氫能佔本港總能源消耗比率的目標，但表示如果見到設備安全、科技成熟、價格受社會接受，就可以考慮普及使用。

黃錦星認為，本港空氣質素的主要挑戰，是路邊氮氧化物，以及船泊和車輛的排放，指政府已推出進取的電動車普及化路線圖，在亞洲來說是走得最前，各界亦反應正面，新登記私家車由去年每8部有1部是電動車，增加至近兩個月每5部就有1部。

他又指，政府資助私人住宅樓宇停車場，安裝電動車充電設施的計劃，已收到約440份申請，涉及10萬個車位，佔全港私人住宅車位的3分之1，遠高於政府定下3年內有6萬個車位的目標，相信私樓充電車位數字可在未來數年增至15萬個。