2元乘車優惠計劃的合資格年齡，明年2月27日起，將擴展至60歲或以上，並會擴至紅色小巴、街渡和電車。公共小型巴士總商會主席凌志強，在本台節目表示，紅色小巴司機初步反應良好，目前有超過四成紅色小巴線申請加入計劃，相信安排落實後一至兩個月後，更多司機和車主看到「有著數」，就會陸續申請加入。

凌志強相信，不少合資格長者會聯同其他家庭成員一同乘車，有利帶動紅色小巴整體生意，預料提供2元乘車優惠的小巴，生意會增加五成以上。但他指，由於紅色小巴的司機大多是自僱人員，未必願意向政府提交小巴營運狀況的數據，所以部份司機不願加入計劃。

智庫：政府應以教育方式解決巴士「長車短搭」問題

香港公共交通智庫幹事陳迪遙，在一個電台節目表示，政府擴展計劃同時，應多教育60歲或以上人士，如果去短途地方，應該先選乘短途巴士線，以解決「長車短搭」的問題，有助壓縮政府付出的補貼金額。他又指，近年港鐵新鐵路綫開通，令巴士公司因客量減少而縮減班次，衍生巴士服務問題。他認為，政府運用公帑補貼巴士公司時，要考慮有甚麼誘因，令巴士班次能滿足服務需求。

陳迪遙表示，九巴現時已經在屯門、元朗及天水圍區內，推行上車扣全費、下車再拍卡回饋車資的分段收費安排，今個月17日起亦會在將軍澳推行。但他指，政府及巴士公司，都難以強制享有2元乘車優惠的長者，在下車時於巴士站再拍卡，因此無助政府節省補貼費用。

柯創盛促政府盡快落實擴展2元乘車優惠計劃

立法會銀齡咭相關事宜小組委員會主席柯創盛，在一個電台節目表示，「樂悠咭」與「銀齡咭」概念相同，促請政府壓縮及加快行政程序，及早落實措施，令市民盡早受惠，又認為「樂悠咭」應具備多項功能，包括加入醫療券。

柯創盛指，政府8月分階段接受申請「樂悠咭」，能切合現時需要，但若不想「好心做壞事」，令相關市民一窩峰申請，當局就應加強宣傳，讓市民獲得準確資訊。他理解市民擔心計劃擴展後，政府可否維持財政可持續性，認為每屆政府都要審視計劃成效，他有信心當局會有完整的財政規劃。

港大學者林一星：擴展計劃或對社會構成重大財政負擔

香港大學社會工作及社會行政學系系主任林一星，在一個電台節目表示，政府擴展2元乘車優惠計劃至60歲或以上人士，短期內對長者是好事，但若未來有三分之一人口達合資格年齡，將對社會構成很大財政負擔，質疑政府並無應對社會高齡化的完整政策，亦無清楚說明擴展計劃的政策目標，是希望協助高齡人士就業、資助企業聘請高齡人士，抑或鼓勵出行。

林一星認為，政府提出設「樂悠咭」的安排有用，但建議參考澳洲做法，區分仍然在職及已經退休的人士，規定全職工作者即使達合資格年齡，都不可以申領「樂悠咭」。他解釋說，仍有工作能力的人，可以在社會上作不同貢獻，毋須變成社會福利的受助者，亦應該認真及針對地運用社會資源。