香港汽車會會長李耀培，在一個電台節目表示，大埔廣福道2死8傷交通意外，涉事的士司機在前方車輛已經停低的情況下仍然「抽頭」，並無減速，結果撞向安全島交通燈及行人，是不理性和匪夷所思，認為涉事司機是瘋狂駕駛，質疑他當時是否有專注駕駛，以及精神或身體狀況是否有問題，抑或是車輛零件失控。

李耀培指，涉事路段已經建成一段長時間，時速限制50公里，設有行人過路處和劃有雙白線等，認為道路設計並非釀成意外的原因。至於路旁豎有交通意外黑點標誌，李耀培表示，標誌反映該處曾發生意外，有機會是因為行人踏出過路處範圍，或者有車輛「跟燈尾」；但根據資料，運輸署在去年尾已經取消這個黑點，相信今次意外不涉及這些因素。

他形容，今次意外反映安全島並不安全，又指安全島設計老舊，現今車輛車速較高，車流人流都較昔日多，如果讓行人站在安全島等候過馬路，是有一定危險，希望運輸署盡快改善。他說，從道路安全角度而言，最好要人車分隔，例如在天橋或隧道過馬路，或者轉用智能交通燈，以自動計算出車輛及行人流量，為人車分別提供合適的過路及行車時間。

運輸署：不宜取締安全島

運輸署回應指，假如沒有安全島，行人需在馬路中央或在行車線之間站立等候，沒有任何防護，容易引致交通意外，因此不宜取締安全島。署方會因應行人流量，設計讓行人有足夠地方等候橫過馬路，亦會豎立反光或發光的安全島標柱，提示駕駛者。

運輸署又指，事發現場並非交通黑點，附近在1990年至1995年期間共發生3宗涉及行人致命交通意外，運輸署1995年在有關行人過路處位置加設交通黑點交通標誌。而警方正就昨日的車禍進行調查，如發現道路環境需有改善的空間，署方會適當跟進。