運輸及房屋局長陳帆表示，「北部都會區」其中一個規劃原則是改善和增加跨境連接的交通基建及通關安排，以構建「港深一小時通勤網絡」為目標，因此《施政報告》中提及的5個新鐵路項目中，有3個都是跨境鐵路。陳帆在網誌表示，社會普遍歡迎新鐵路項目，但關注財政負擔和會否造成「一鐵獨大」。

陳帆說雖然政府暫時未有成本估算，但興建新鐵路項目未必需要直接以公帑資助，有關項目沿線的大部分土地仍未開發，或者可以透過提供物業發展機會作融資，日後成立的鐵路署亦會審慎檢視成本，確保項目準時及在成本預算內完成。至於「一鐵獨大」問題，陳帆表示會因應每個鐵路項目的性質，考慮是否由港鐵負責推展，在跨境項目上亦會參考內地的意見。

陳帆強調，在規劃鐵路項目時，一定會審視鐵路網絡的承載力，相信只要「北部都會區」提供足夠的區內就業機會，市民便不需要跨區工作，不會加重繁忙時段的交通擠迫。