政府表示，市區、新界和大嶼山的士申請平均加價2成至2成6，當局審視業界營運數據後，同意現行收費水平或難以維持的士營運的財務可行性，但仍會考慮市民接受程度、乘客對服務質素的意見、其他公共交通工具收費等因素，再向行政會議提供建議。

當局又表示，理解市民對的士服務質素的關注，因此會提出引入新的規管制度，讓現有的士組成車隊，向運輸署申請的士營辦商車隊牌照，在接受監管下提供優質的士服務。新牌照下，車隊要透過電子預約程式提供網約服務，乘客可對司機表現評分或投訴，的士要配備全球定位系統、無線上網設備和電子支付裝置等，車隊要有一定數量可供輪椅上落的的士。

運輸署為鼓勵業界申請新牌照，會准許車隊自行設計車身和標記，再經運輸署批准，在機場和口岸為經預約的車隊劃定等候區。車費方面，建議車隊的士與普通的士按照同一收費表收費，但可收取額外預約費。

當局期望，新制度可以提升業界服務，並可建立交通意外資料庫，希望有助保險公司釐定合適保費。

另外，當局表示，考慮到市民不同出行需要，建議修例將的士乘客上限由5人增至6人。當局亦建議引入的士司機違例記分制和兩級制罰則，並提高利用汽車非法出租或取酬載客的罰則。

車主協會促盡快加價幫補業界業界

的士車行車主協會主席吳坤成表示，的士司機的保險、維修等各項成本，4年間最多增加超過一倍，其中保險費更佔司機收入達六成。他又指，目前的士車主的燃料費用等成本有所上漲，車主同樣面對經營壓力，有必要盡快落實加價，幫補業界。

至於政府考慮讓現有的士組成車隊，向運輸署申請的士營辦商車隊牌照，吳坤成表示歡迎，指以往的士在收費、管理等經營模式鬆散，認爲新制度有助提升司機收入、營運空間、車種等。他又相信，相關做法將與專綫小巴一樣，有一定程度規管，以及既定機制培訓、監察司機表現，若車隊不達標，政府可收回營運權。

有司機憂加價增營運成本

的士司機擔心會隨之增加車租、保險等成本，並減低市民乘搭的士的意欲，影響生意。

亦有的士司機贊成做法，指的士收費已有3至4年無加價，車主亦未有加租，認為物價上漲，的士收費亦要一同調整。他又擔心司機加入車隊，或要承擔平台費等費用，會分薄收入。

有司機則表示，政府引入的士車隊制度，能為行業帶來轉變，但認為應同時保留獨立牌照制，讓司機更有彈性處理維修等問題。

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