天星小輪向政府申請加價，兩條專營航線的加幅達一倍，每程票價分別提高1.8元至4.2元，其中假日成人上層票價由4.2元加至8.4元，平日成人下層票價由2.6元加至5.2元，月票由160元加至320元，並申請以長者2元優惠票價，取代現行的長者免費乘船優惠。
天星小輪表示，近年財務狀況每況愈下，2018年開始錄得虧損，疫情和鐵路網絡擴展亦影響客源，加上營運成本上升，去年虧蝕超過3700萬元，累計虧損已超越總資產，要依靠債務維持服務。政府初步分析，認同天星小輪的財政狀況嚴峻，急需調整票價改善財務，但公司提出的加幅不低，要考慮公眾接受程度等，作出適當平衡。
有長者認為，即使取消免費安排，票價仍然可以負擔；亦有市民認為，應該保留長者免費乘搭的安排。有乘客就認為加幅太大，認為天星小輪曾收取政府補貼，應該降低加幅，將來會減少乘搭。
田北辰贊成加價惟不可加月票 學者倡增設法增非票務收益
實政圓桌立法會議員田北辰，支持單程票價加價，指由於天星小輪主要收入來自週末和遊客生意，但碼頭位置較為偏遠、客流不多，因此支持加價。不過，由於有約一成乘客，是使用月票及依賴天星小輪過海，因此不贊成月票加價。田北辰強調，天星小輪與香港一同長大，希望航線能夠永遠營運。
實政圓桌立法會議員田北辰，支持單程票價加價，指由於天星小輪主要收入來自週末和遊客生意，但碼頭位置較為偏遠、客流不多，因此支持加價。不過，由於有約一成乘客，是使用月票及依賴天星小輪過海，因此不贊成月票加價。田北辰強調，天星小輪與香港一同長大，希望航線能夠永遠營運。
中大全球經濟及金融研究所常務所長莊太量認為，如果落實加價，初期對客量影響會較大，但渡輪服務供求彈性不大，相信客量之後又會恢復。他又認為，天星小輪即使加價1倍，亦只能勉強收支平衡，認為公司可在碼頭設立特色餐廳等，增加非票務收入。