專營巴士公司向政府申請加價約1至2成。運輸及物流局表示，上半年已陸續開始收到各公司的申請，指巴士公司面對營運成本上升，例如燃料和工資成本等，疫情早前亦影響乘客量。當局正按既定程序審批申請，會考慮巴士公司的營運成本和收益、市民接受程度、負擔能力等因素，過程中會適時諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會，再提交行政會議考慮。

市民指生活百上加斤

有市民指電費和巴士接連加價，日常開支將會大增，希望政府考慮減輕基層市民負擔。有家長指每日搭巴士送子女上學，疫情下市道未恢復，希望巴士公司凍結加價。

九巴和龍運表示，疫情影響乘客量，以機場服務為主的龍運更錄得非常顯著的跌幅，加上油價持續高企，人力資源成本上漲，公司正面對相當艱難的營運環境，期望政府能盡快審批申請。

城巴和新巴表示，由於物價上升令營運成本受壓，燃油價格已在年內大幅增加約1成，認為有需要檢視車費水平，確保財政可持續性。

去年獲准加價　惟巴士公司未能轉虧為盈

行政會議去年已批准多間巴士公司加價，但仍未能令公司轉虧為盈。根據九巴母公司載通國際早前公布的業績，九巴上半年虧損約1.4億元，按年增加近3倍。根據城巴和新巴較早前申請合併的資料，新巴和城巴市區線業務，自2017／18年度度開始虧損，截至上年度，累計虧損4.95億元。城巴主要營運機場線的業務上年度，亦錄得1.05億元虧損。

議員冀政府謹慎審視巴士加價  憂市民負擔增

立法會交通事務委員會成員陳恒鑌希望政府考慮經濟低迷對市民的傷害，審視巴士公司加價，並善用豁免隧道費基金調整加幅。他表示，九巴在去年已經加價5.8至8.6%；新巴則在去年獲批加價12%，若今年再加價，過去3年累計加3成，他指，國際油價和疫情導致巴士公司經營困難，但社會、經濟環境差，車費、電費同時加價會令市民負擔百上加斤。

實政圓桌立法會議員田北辰形容，目前「港鐵獨大」，鐵路網絡擴展搶走不少巴士客源，影響巴士的營運空間，他建議政府制訂公共交通的票價調整機制，調整幅度不得超過通脹一半，如果公司加價後仍不能維持營運，政府可透過港鐵股息補貼，減輕市民負擔。

政府：豁免隧道費基金有助降加幅

當局指，政府已經豁免專營巴士使用政府隧道的收費，巴士公司須將節省的隧道費開支，存入相關的基金賬目。如果行政會議認為巴士公司有足夠理據上調車費，可先利用基金的結餘抵銷加幅，降低乘客所需承擔的車費加幅。

當局表示，政府早前亦已經將公共交通費用補貼計劃的臨時特別措施再次延長六個月至明年4月30日，估計每月有約300萬名市民受惠，減輕市民交通費用負擔。