消息指，政府計劃在建造業及運輸業輸入過萬名外勞，建造業總工會理事長黃平在一個電台節目表示，工會調查發現8成本地勞工憂慮當局繞過勞顧會輸入外勞，會影響本地工人就業機會，他認為即使要輸入外勞，都應該透過現有機制進行，並安排外勞到離島、邊境地區工作。

黃平表示，勞動力短缺是事實，但認為只要工務工程不要一窩蜂推出以及減慢施工期，便不會出現搶人手的情況，另外亦要培養本地工人具備多種技能，避免工程進入下一個工序後，有工人無工開。

機場空運工會促僱主改善工作待遇 

機場空運員工協會總幹事儲漢松反對政府輸入外勞，認為勢必會打擊本地工人就業機會。儲漢松在一個電台節目上承認，機場各工種出現多個空缺，但認為主要原因是疫情期間過度裁員，招聘步伐追不上復蘇，促請僱主改善薪酬和工作待遇，增加本地勞工入行意欲。

他表示，機場前綫工作的薪金由底薪、津貼及加班費組成，各工種的底薪介乎1.3至1.6萬，與市區工作相比，薪金偏低，因此大部分員工都要靠加班費補貼，認為機場工作薪金應該高於市區工作。

小巴司機工會：應先保障本地工人

汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源在一個電台節目表示，在輸入外勞前應先保障本地工人就業，包括提高司機時薪至80元，改善工作環境和增加休息時間，以吸引年輕人入行。

陳逢源又認為，即使政府放寬輸入外勞，但本港生活指數高、來回兩地上班的路程遙遠，加上本港與內地駕駛習慣不同，未必能成功吸引外勞投身小巴司機的行業。

小巴營運商支持　 冀提高外勞名額

專綫小巴營運商車務營運總監陳志輝在一個電台節目表示，支持政府輸入外勞，不過認為首階段只輸入500人只夠「止血」，希望爭取輸入1000至1500名外勞。他表示，旗下員工普遍支持輸入外勞，認為可以增加他們的休息時間。陳志輝表示，現在小巴司機時薪已經普遍達80至90元，但仍然難以招聘；亦有員工反映，如果再加人工會超出申領政府福利的門檻，要求減少上班日數。

陳志輝表示，業界會優先到大灣區招聘，聘請懂得廣東話的外勞，受僱的外勞須通過駕駛考試，僱主會提供職前培訓，確保他們熟悉本港道路，亦會為來港工作的外勞提供住宿。陳志輝表示，雖然為外勞提供住宿的成本，比提高本地司機的薪金成本更高，但可以確保人手充足。

崔定邦：人手不足影響旅遊業恢復

香港旅遊促進會總幹事崔定邦在一個電台節目表示，人手不足問題會由根本上影響旅遊業恢復進度，又指各行業已經提高薪酬，但仍然難以招聘，大部分員工在疫情期間轉行，不願意回流。崔定邦表示，有聽聞部分外國航空公司有意恢復來往本港的航綫，但由於沒有足夠地勤人員，決定轉飛廣州及深圳，形容要解決人手極不足的問題，沒有比輸入外勞更好的方法。他表示，業界會先到大灣區招聘，又說輸入外勞的同時一定會保障本地勞工。