港鐵公布今年首半年香港車務總乘客量有9.2億人次，按年增加41.7%，其中高鐵香港段乘客量有2810萬人次。隨著本港逐步復常，本地和過境客量亦持續回升，本地乘客量已逐步回升至疫情前超過9成。

港鐵行政總裁金澤培表示，隨著本港逐步復常，過境口岸年初開始重開，本地和過境客量亦持續回升，本地乘客量已逐步回升至疫情前9成的水平，跨境鐵路、機場鐵路客量回到疫情前約6至7成，高鐵平均客流量亦有所增加，在目前仍有虧損20多億元下，有助改善港鐵整體財務狀況，會繼續提升現有鐵路資產，用鐵路加物業方式作為融資；港鐵亦會落實智慧資產管理，未來5年內投放逾650億港元，進行鐵路資產更新及維修保養，並計劃今年底引進信用卡入閘。

「靈活行」西九龍至福田需求最大 需視反應評估是否擴大

高鐵下周一起，為往返西九龍站和福田站的高鐵乘客，推出新的「靈活行」，乘客可於原來車次開出前45分鐘至開車後1小時內，免費改乘同日指定車次最多3次，港鐵指會繼續做好西九龍站管理，與內地相關鐵路單位做好聯繫。

被問及會否考慮將安排擴展至來往廣州的列車，金澤培表示，高鐵是全國的網絡，港鐵只是負責管理西九高鐵站及20公里內的路段，其他所有路段都是歸內地鐵路局管轄，目前觀察到西九龍至福田是最大需求的路段，推出措施是希望令乘客享有更大的乘車靈活性，會否推出進一步措施，仍需視察乘客的反應和需求再作評估。

另外，港鐵表示，首部電動雙層巴士的設計和生產預計今年內完成，亦計劃未來幾年引入至少30部電動巴士，並已開始籌備引入氫能輕鐵列車的可行性研究，視乎法定審批進度推行，期望最快明年中試行氫能輕鐵低站臺。

新鐵路建設方面，東涌綫延綫一的主體工程已在5月展開，屯門南延綫、東鐵綫古洞北站，和東涌綫小蠔灣站亦將在年內展開。北環北環綫預計今年稍後時間刊憲。

港鐵中期少賺逾11%　派中期息42港仙

港鐵(00066.HK)截至6月底止中期純利有41.78億，按年減少11.7%，當中物業發展利潤大跌逾90%，有7.32億，派中期股息每股0.42元，按年相同。 期內總收入有275.7億，按年升19.7%，其中香港車務營運收入有93.42億，按年增加60.7%；中國內地及國際鐵路、物業租賃及管理附屬公司收入有130.8億，按年相若。

港鐵：小蠔灣仍是港鐵優先發展項目之一

港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，自小蠔灣第1期發展項目年初流標並收回後，作出了很多檢討，正積極進行技術研究及前期工程，希望聽取廣泛意見後，將發展商關注的風險，包括鐵路設施等問題先行解決，務求令下一次招標的條款更具吸引力，更能迎合市場的需求，重整後就會盡快推出，強調小蠔灣項目仍是港鐵優先發展的項目之一。 

港鐵又表示，由於疫情已大致消退，對集團的業務前景審慎樂觀，但集團需要應對其他不確定因素，例如全球通脹和利率高企。又指視乎建築及銷售進度，以及物業買家所選的付款方式，預期於今年下半年為「日出康城」第十一期的利潤繼續入帳。

物業業務方面，預計在未來12個月左右為約4000個單位招標，並預期首先推出東涌東站第一期項目，而其他項目正在籌備中，包括技術研究、批地及法定程序，並將視乎市況而進行招標。