港鐵下午將公布票價調整幅度，根據現有機制，如果觸及封頂機制，港鐵今年6月最多可加價3.09%，但實際幅度仍要視乎政府統計處下午公布的運輸業名義工資指數變動。

根據現有數字，去年12月消費物價指數有2.4%的升幅，而第3季運輸業名義工資指數就按年上升6%，扣減隨著物業發展利潤變動的0.6%生產力因素，再加上之前未加的1.85%延後加幅，計算得出票價調整幅度是5.45%（2.4%÷2 + 6%÷2 - 0.6% + 1.85%）。不過港鐵設有封頂機制，實際加幅不能超出住戶月入中位數的按年變動，亦即是3.09%；換句話說，如果觸及封頂機制，港鐵今年6月最多可加價3.09%，而超出上限的部分，可以延後追加。

以同一方程式計算，下午公布的運輸業名義工資指數的按年變動，只要達到1.28%，就會觸發封頂機制。實政圓桌立法會議員田北辰相信，今次票價調整好大機會會封頂，意味今年港鐵很可能加價3.09%。

被問到港鐵應否加盡1.85%的延後加幅，田北辰就認為，機制已經有封頂，顧及市民的負擔能力，應該尊重，不能輸打贏要。他又認為，港鐵不應只考慮票務收入推出優惠，指如果港鐵可以透過早晨折扣和月票優惠等催谷客量，可帶動廣告和商場等收益。

目前機制下，票價調整幅度的回扣，與港鐵物業發展利潤掛勾，但田北辰認為，不應只考慮物業發展，認為港鐵有本港鐵路的「獨市生意」，帶動旗下商場的人流，因此應該同時考慮商場收益。