運輸及物流局指，會按照確保的士營運的財務可行性、市民對建議收費的接受程度等原則，審慎檢視的士加價申請，考慮立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會意見，務求在維持的士營運的財務可行性和公眾接受程度兩方面取得平衡，再向行政長官會同行政會議提交建議。

局方在提交立法會的文件中指，根據的士最新的營運數據，在撇除通脹後，市區及新界的士的租車司機去年每月平均淨收入，較2019年有少許實質增幅，而大嶼山的士租車司機，每月平均淨收入則輕微下跌；不過車主和車主司機去年月平入較2019年大幅減少。

市區、新界及大嶼山的士業界，在去年3月就加價申請達成共識，其中申請市區的士落旗加5元，至32元；每次跳錶加價2毫至2.1元。

田北辰：未能助降的士保費前　應暫緩加價申請

實政圓桌立法會議員田北辰認為，在未實行更多有助降低的士保費，及提升行車安全的措施前，政府都應暫緩今次的士加價申請。指過去15年的士共加價5次，加幅都略高於通脹，指的士已受「白牌車」威脅，加價只會進一步削弱的士競爭力。

田北辰認為，當局應思考在源頭降低承保的士涉及的風險，包括在車內安裝閉路電視，令更多保險公司提供保費折扣，或減低自付額；亦應推動70歲以上職業司機的最高工時，並收緊司機體檢要求，相信可提升的士安全水平以及管理質素，令保費有下調空間，減低車主負擔，紓緩加價壓力。