港鐵6月起將按照票價調整機制，加價3.09%，並連續第二年因為票價調整方程式得出的加幅超越「封頂」上限，累積「延後加幅」至明年。

在立法會一個委員會上，新界北張欣宇指，在新票價調整機制下，今年最終得出的加幅與舊機制結果一樣，而新機制下，港鐵更不用支付約3億元的車票優惠，又認為現時市道低迷，未來港鐵物業利潤難以達到50億元，觸發票價扣減的水平，指新機制不符合市民期望，有需要在「五年一檢」外，額外進行票價中期檢討。九龍西梁文廣就指，現時「封頂」的「延後加幅」不代表不會加，日後如港鐵按機制計出的加幅未達「封頂」機制，反映當時社會經濟不好，但港鐵依然可以加回「延後加幅」，民意會出現更大反彈，認為「延後加幅」應設定時間或上限。

港鐵常務總監楊美珍認同，新機制下將舊有車票優惠，轉到公式內計算觀感上會有不同，但認為機制要平衡公司財務狀況及對市民的服務，又指物業收益進帳不只是考慮現時樓市的狀況，亦會計算過去項目的收入。