運輸及物流局上月在立法會財委會撤回沙田T4主幹路工程的撥款申請後，再提交討論文件，申請的款額由71.6億元，下調約5%至68.1億元，以回應議員對造價的關注。財委會下周五將會審議。

計劃興建的T4主幹路，連接城門河道兩岸現有的主幹路，東邊接沙田路，西邊接城門隧道公路和青沙公路。不過，部分議員早前表明反對，認為造價太高，當局在文件表示，今次申請款額下調3.5億元，主要是在附屬道路系統下，整合現有的交通管制及監察系統，採用成本較低的傳統物料建造隔音屏障，縮減一部位於大涌橋路的升降機和橫跨城門河道的單車天橋，縮減環境美化工程的規模，例如重置休憩處的設施和綠化面積，以及按工程規模的縮減相應減少駐工地人員的薪酬及應急費用。

當局表示，改用傳統物料建造隔音屏障，不會影響隔音屏障的功能；未能興建升降機的行人天橋，已設有無障礙通道；附近2條跨越城門河道的單車天橋仍可繼續使用。當局強調，已盡量降低造價，期望爭取議員支持，使工程能夠適時推展，避免再次耽誤新界東及北部都會區的長遠發展。

當局又指，如果無T4主幹路，沙田和馬鞍山的交通情況將會持續惡化，甚至堵塞新界東的交通網絡，影響旁及大埔、粉嶺一帶南向的交通，因而導致的社會經濟損失保守估計每年約5億元，10年間香港經濟將損失約50億元。如果獲財委會通過撥款，當局預計T4號主幹路可於6年內落成。