城巴旗下非專營巴士業務，透過政府「運輸業輸入勞工計劃」，輸入非專營巴士車長，目前獲批的20名內地車長中，有5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。

運輸署助理署長謝善怡表示，運輸業界人手嚴重短缺，特別是小巴和非專營巴士，短缺情況更嚴重，因此必須輸入外勞，以提供穩定的勞動力，維持公共交通服務的可靠性。她說，署方會嚴謹審批，確保每宗申請均符合計劃內容的所有要求，包括僱主要優先聘請本地司機，並證實未能在本港聘得足夠及合適的司機之下，署方才會考慮批出申請。她又指，外勞司機必須先考取本地私家車牌照，才可考商用車牌，相關考試準則與本地一致。

29條路線有外勞司機　運輸署：非取締本地司機

對於工會指，城巴非專營及專營巴士的車種相同，憂慮今次申請會為專營服務輸入外勞立下先例，謝善怡在電台節目回應說，在現時計劃下，只有客運營業證持牌人才可提出申請。

她表示，非專營巴士類別涵蓋校巴、旅遊巴、僱員巴士及居民巴士服務等，牽涉很多車種；而目前全港有29條路線有外勞司機投入服務，近月亦陸續有外勞抵港，署方已有機制監察他們的工作情況，會派員突擊檢查，了解外勞的駕駛情況及乘客意見等。她又指，根據輸入外勞計劃的要求，外勞在港期間不可以從事其他工作，否則署方會取消他們的工作資格，並按機制處分違規的營運者。

被問到一旦工會發起按章工作甚至罷工，運輸署將如何處理，謝善怡表示，希望工會理解和保持冷靜，強調輸入外勞計劃不是要取締本地司機，而是要真正紓緩人手不足的情況，呼籲工會與署方保持緊密聯繫及溝通。她又指，目前計劃正接受第二輪申請，輸入上限是800人，具體安排要視乎持牌人申請狀況而定。

顏汶羽：城巴做法符合規定　不認為有違計劃原意

立法會人力事務委員會副主席、民建聯顏汶羽表示，當局做足程序批准申請，認為做法符合計劃的原意，又指輸入外勞計劃的數目上限，只佔整個行業目前的職位空缺一個較小比重，不相信會因而影響本地工人就業。

顏汶羽又指，輸入外勞計劃已設有重重限制，包括配額制及規定外勞薪酬不能低於本地勞工工資中位數等，以確保本地勞工的就業機會，加上住宿及培訓費用，企業聘用一個外勞司機的成本遠高於本地司機，反觀近年巴士公司想盡辦法招募本地車長，包括提供培訓津貼及新人入職津貼等，但成效仍然欠理想，相信城巴聘請外勞司機已是「無辦法之中的辦法」。

工會：城巴非專營巴士路線人手充足

汽車交通運輸業總工會副主席兼專營巴士聯席會議召集人黎兆聰指，輸入外勞計劃的原意，是讓請不到人的企業補充人手，但城巴的非專營巴士路線目前有20名車長，人手充足，不明白當局為何仍批出申請，做法亦違反局方與工會先前的協議。他又指，城巴計劃把原先駕駛非專營巴士的本地車長調動至駕駛專營巴士，但不少車長都表示不願意，擔心今次安排會導致更多人流失，形成惡性循環。

黎兆聰又指，外勞司機獲發的「10號牌」，能駕駛旅遊巴及公共巴士，關注當局如何有效監管，確保巴士公司在人手短缺的情況下，不會安排外勞司機駕駛專營巴士。